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大本营的体验
行程：（3650米）-（3900米）-协格尔（4200米）-珠峰大本营（5200米）
序幕：日喀则和协格尔是去珠峰大本营必经之地。五次登顶珠峰的阿旺罗布是总领队，他们的吉普车在前方开路。一路往北，植被越来越稀少，山脉除了自上而下延伸的沟壑，什么也没有，山体在阳光的照射下呈现出金属的深黄铜色，云朵投下的巨大阴影加重了颜色。同伴告诉我，有水的地方才会有云。我们正向珠穆朗玛靠近，那里是无边的雪山，头顶上的云朵也越来越厚，这么近那么远。在高原上面对一座200米的山，低低地站在你的面前，但是每走一步就要付出巨大的代价。
从日喀则到协格尔的路上，因为修路我们被堵在半路，下车后很多人坐在河边打水漂，一座桥连接两岸，河对面就是一座山，山下是一座废弃的寺庙，朝山顶望去能够看到残败的墙壁，几个人决定去爬山，队伍分成两路，结果证明，从山的左边缓缓上升是一个明智的决定，而想从中间直插上去，走到山的中间，发现无法前进，只好退下来再从左侧出发。这一次小小练兵让我们深刻体会到，选择一条恰当的线路是多么重要。很多时候，恰当的路线耗时耗力更多，那是一条迂回曲折的捷径。
路途反复煎熬到达距离珠峰8公里处
这就是珠峰，和其他高原一样，苍凉贫瘠，寸草不生，惟有白雪披盖。
深陷在河边沼泽中的一辆越野车也证明了这个观点，因为修路受阻，几个人想穿越河边的沼泽，沼泽地看起来已经风干，不见水的痕迹，但危险就藏在平静之下，正如旺堆告诉我，登山中最危险的就是被雪覆盖的暗裂缝，因为那是眼睛看不到的危险。那辆越野车越陷越深，担任我们这次活动的向导旺堆、基美、日巴还有很多人都跑过去帮忙，最后借助另一辆车后退的力量把越野车拉了出来。周围的人鼓掌欢呼，在活动中这样的事情很多，这是人与人之间最朴素的情感，基美说，“登山的时候，当我遇到困难的时候别人也会帮助我”，尽管就要各自告别去往不同的方向。
红旗留在了协格尔
到达协格尔已经是晚上9点半，我们从昏睡中醒来，星光如同银色的河流在我们头顶流淌，中间有几颗璀璨的亮点，大家开始为星座的分布争论起来，一路上的沉闷被打破。遗憾的是，对于这次路途，协格尔小镇始终躲在黑暗中，我们到达的时候是黑夜，我们出发的时候是清晨，协格尔的珠峰宾馆中聚集了各国的登山爱好者，归来者和即将出发的人。宾馆里还有店，我们清晨6点出发，这里就开始营业。
一路上，阿旺罗布不断在强调，攀登珠峰需要一个很长的周期，最好能够有前后两个月的时间，对某一个海拔高度的适应非常重要，如果能够几百米地上升，在一个高度适应三天左右，会缓解登山中的身体不适。但是从协格尔到珠峰大本营之间的海拔1000米，没有任何据点，要登顶珠峰的人必须到大本营适应情况。
大本营的适应应该在一周左右，然后不断地上升，又不断返回，这样的节奏就像一个人要不断调整自己的呼吸。
我们从协格尔到珠峰大本营，队伍中有人头痛和咳嗽加剧，队医建议记者红旗留在协格尔，在饭桌上她就哭了。珠峰就在眼前，错过了就不会再来，虽然脚步没有感受到珠穆朗玛的高度，可是无法抵挡住对它的向往。有一个流传最广的关于珠峰的传说：很久很久以前，天上有三姐妹，最小的老三最漂亮，个子最高。有一次她们来人间玩，玩得很开心。该回家的时候了，两个姐姐都回去了。可小妹舍不得人间，就留下来了。她就是现在的珠峰。留下来的小妹看到了人间有多少人为她着迷，连死也不顾。车厢里有人说只要付足够的钱，人能够把登山者从珠峰上扛下来，这种经历却成为登山者以后炫耀的资本。如果仅仅只是为了炫耀，在某一时刻，他们也曾将自己置于危险的境地。
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发表于 2019-4-13 22:10:03