中河路立交桥二层桥面
中河路立交桥非机动车通行有调整
中河路立交桥横跨运河、下穿中河高架，对于行人和骑车一族来说，是一个安全便捷的通道。现在，环城北路南面的两个匝道拆了，原本从西往东上立交桥后再往东、往南和往北的行人和骑车一族要绕行。
这两条原本能方便走路和骑车的匝道，为什么要拆呢？现场施工的工作人员告诉我们，拆除这两条匝道是为了给天目-环北-艮山快速路施工让路，由于匝道下方的路面需建设隧道，所以必须拆除匝道为隧道建设让路。
少了两条匝道，意味着中河路立交桥非机动车的通行将会有所调整。此前公布过交通调整方案：即日起至2020年6月30日，中河路立交桥二层西往东、南往北两个方向非机动车道桥封闭施工，南往北非机动车需借道西半幅非机动车桥通行，西往东非机动车从环城北路地面施工区域预留通道内通行。
西往北、西往南转向非机动车请提前选择中山北路绕行，北往东转向非机动车请提前选择朝晖路绕行，南往东转向非机动车请提前选择长运路绕行。
环城北路-天目山路段
预计2021年完工
事实上，中河路立交桥两条匝道的拆除，对于天目-艮山-环北快速路的施工有着非常重要的意义，这意味着环城北路-天目山路提升改造工程又向前迈进了一大步。
环城北路-天目山路提升改造工程，可以说是天目-环北-艮山快速路中最核心的一段，它穿越杭州市中心最热闹的路段。从丰潭路开始，将连续下穿古翠路、学院路、教工路、保俶路、莫干山路，中山北路以东出地面后连接环北隧道，预计2021年完工。
这段道路的提升改造完成后，将形成近5000米长的地下隧道和长约5460米的地面城市主干道地。
目前环城北路-天目山路段提升改造工程的施工已全面铺开，环城北路上已经竖起了多段施工围挡，现场的施工人员表示，施工的多项准备工作已接近尾声，过不了多久就要进行隧道开挖了。
其实，环城北路-天目山路段提升改造工程的进度，并不是天目-艮山-环北快速路中最快的部分，西起彭埠立交，东至东湖立交以东的艮山路提升改造（彭埠立交-聚首路）工程目前约7公里长的高架部分多数桥墩已经竖立在道路上，高架桥梁已进入上部结构施工阶段，一些路段的桥面部分已经成型。
除了高架桥面建设，路段中彭埠立交、东湖立交也将改造成全互通立交，实现艮山东路快速路与沪杭甬高速公路、东湖快速路的互连互通。有了这段高架，今后市中心去下沙，就不用再担心拥堵和坑洼了，基本上十几分钟就能进入下沙范围。它也能让平行方向的德胜快速路喘口气。整个工程，计划2020年底前建成。
杭州打造快速路网45分钟时空圈
总长40多公里的天目-环北-艮山快速路建成后，将串联起留下、武林广场、钱江新城二期、下沙、大江东一线。如果按照快速路每小时60公里-80公里的速度来算，走完整条快速路，估计只需要30-40分钟。
除了减轻市中心的交通压力、提升机动车通行速度，这条快速路还能将中河高架、秋石快速路、东湖快速路全部打通，真正地实现市中心范围快速路成网。整个工程力争在2022年杭州亚运会前建成，届时从绕城西线的留下互通一直到大江东将近40公里的路程，将没有一个红绿灯。
值得一提的是，随着钱塘新区的设立，大江东的发展速度也在不断地加快，而天目-艮山-环北快速路也将成为大江东地区除了7号线和8号线地铁外的另一大利好。
艮山东路高架在聚首路以西落地后，就开始转成隧道，依次下穿聚首路、七格路、幸福南路、下沙南路、海达南路，在星河北路西以盾构形式向东南方向转入12号大街，然后继续往东下穿3号大街、5号大街、11号大街后在绕城高速以西出地面，以地面道路形式穿过绕城高速后，在19号大街以西再次下穿，自西向东依次下穿19号大街、21号大街、23号大街后与艮山东路东延过江隧道直接连接。
连接钱塘新区两岸的过江隧道为双向六车道，隧道建成开通后从大江东到下沙仅需5分钟左右。过江隧道在大江东滨江二路附近进入路面，接下去还有长约7公里的艮山东路东延线（滨江二路-青六线），沿线还与规划河庄西路、规划靖江路、规划青西三路、规划青六路以及若干规划城市次干道相交。 这段快速路计划将于2020年底前建成。
包括天目-艮山-环北快速路在内的杭州快速路网建设正在不断加快，彩虹快速路西延、江东大道提升改造、时代大道改造提升、通城大道等96公里快速路项目正在加快推进，之浦路三期、留石快速路北延（石大线-望梅路）、艮山东路提升改造（同协路-东湖立交段）高架等快速路工程将在年内完工，具备通车条件。
预计在2022年杭州亚运会前，杭州将基本建成“四纵五横三连十一延”的快速路网，实现主城、副城及组团“45分钟”时空圈。
（原标题《环城北路-天目山路段预计2021年完工 未来从大城西到钱塘新区将全程无红绿灯》，原作者黄煜轩 文/摄 制图 高薇。编辑周杭）
发表于 2019-5-14 07:19:40
