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一图解密刚开工的杭州西站枢纽!它背后隐藏的雄心

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发表于 2019-10-9 09:50:54 | 显示全部楼层 |阅读模式




大动作背后的雄心,你读懂了吗
对于杭州城西市民来说,他们期盼了多年的大型综合交通枢纽终于来了——再也不用穿越整个杭州城去坐高铁了。
这是最直观的利好。但杭州对西站的翘首以盼,仅仅只是为了扩充城市的出行选择吗?
当更深入地审视杭州西站枢纽及湖杭铁路建设,我们就会发现,当现在与未来的高铁站点串珠成链,致力于成为“高铁之城”的杭州,雄心并不止于此。
多点环线
拉开城市发展空间
从铁路站点布局看,目前,杭州东站、杭州站和杭州南站连成了一条轴线,处于杭州城市偏东。
“从大型铁路枢纽的站点布局来讲,不是很合理;合理的布局应该是多点环线、均衡布局。”此前,记者采访的一位业内人士说。
比如,与这条轴线距离较远的城西,一直是杭州人口密集之地。特别是随着阿里巴巴等大型企业陆续迁入,以及城西科创大走廊的建设,杭州城西的人口和企业越来越多。但目前城西市民要坐高铁,得穿越整个杭州城区,非常不方便。
市内出行坐地铁,市外出行坐高铁。地铁与高铁组成的交通网,不仅能够缩短出行时间成本,更能拉开城市发展空间,提升城市竞争力。
杭州西站枢纽建成后,杭州城西市民可以在家门口直接坐高铁。原本去杭州东站的一小时时间,已经可以直接到上海、南京了。杭州城西与外部城市之间的人才、资本、物流等创新要素,流通将会更加便利。
此外,杭州西站枢纽可以向西辐射,这些地区是以前杭州东站辐射不了的。由于没有便利的交通,这些地方大多属于待开发区域。杭州西站枢纽建成后,这些城市空间将被高强度开发,整个杭州城市的空间张力将会得到进一步释放。
连通难点
打造全省“一小时交通圈”
从全省发展角度来说,杭州西站枢纽和湖杭铁路的开工建设,还具有更加深远的影响。
杭州西站枢纽及规划引入高铁线路建成后,全省一小时交通圈就基本成型了。
目前,浙江省正在打通从杭州到各设区市的一小时交通圈。现有的高铁线路,已经实现从杭州一小时到浙北、浙中各市。
一小时交通圈的难点,在于离杭州最远的温州。此次开工建设的湖杭铁路,其南段杭州西至桐庐,就是杭温铁路的组成部分。有了这一段铁路,杭温高铁将被引入杭州西站。
杭温高铁建成后,从杭州西站出发,杭州到温州高铁快车运行时间约65分钟,基本达到了一小时交通圈的要求。
这对高质量推进大湾区、大花园、大通道、大都市区“四大”建设,都具有重要意义。
高铁之城
打造长三角交通重镇
当前,杭州正在积极融入长三角。这其中,交通是重要一环。
杭州西站枢纽的建设,拉近了杭州与长三角地区各大城市间的时空距离。
最为直观的是,杭州西站枢纽及规划引入的高铁线路建成后,杭州直达上海、南京、合肥等长三角主要城市的时间将进一步缩短或更加便捷。
杭州西站枢纽及湖杭铁路的建设,也将大大提高杭州在长三角地区的交通战略地位。
湖杭铁路北段湖州至杭州西,是商合杭铁路的组成部分,商合杭铁路建成后,杭州直达合肥等城市的时间将进一步缩短;南段杭州西至桐庐不仅是杭温铁路的组成部分,也是杭黄铁路连接线,未来从杭州城西也可直达黄山。
杭州在长三角地区的辐射范围将进一步扩大。
2017年批复的新的《杭州铁路枢纽规划》中,杭州共有11条高铁线路,成为名副其实的“高铁之城”。
这11条高铁线路全部建成后,将使杭州引入高铁数量超过上海、南京、合肥,居长三角城市首位,进一步巩固和提升杭州国家综合铁路枢纽的地位,媲美“高铁之心”——武汉。
而这些高铁线路中,从理论上来说,至少有8条都与杭州西站连接,可见杭州西站枢纽在杭州铁路枢纽规划中的重要作用。
从更高层面来看,杭州西站的建设,也是杭州响应国家“一带一路”倡议的重要举措。
从杭州西站出发的杭临绩高铁,打通了杭州到武汉、杭州到南昌的通道,进而连接西安、重庆、深圳、广州、香港,使杭州成为长江经济带及“一带一路”上的重要节点。

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