大动作背后的雄心，你读懂了吗 对于杭州城西市民来说，他们期盼了多年的大型综合交通枢纽终于来了——再也不用穿越整个杭州城去坐高铁了。 这是最直观的利好。但杭州对西站的翘首以盼，仅仅只是为了扩充城市的出行选择吗？ 当更深入地审视杭州西站枢纽及湖杭铁路建设，我们就会发现，当现在与未来的高铁站点串珠成链，致力于成为“高铁之城”的杭州，雄心并不止于此。 多点环线 拉开城市发展空间 从铁路站点布局看，目前，杭州东站、杭州站和杭州南站连成了一条轴线，处于杭州城市偏东。 “从大型铁路枢纽的站点布局来讲，不是很合理；合理的布局应该是多点环线、均衡布局。”此前，记者采访的一位业内人士说。 比如，与这条轴线距离较远的城西，一直是杭州人口密集之地。特别是随着阿里巴巴等大型企业陆续迁入，以及城西科创大走廊的建设，杭州城西的人口和企业越来越多。但目前城西市民要坐高铁，得穿越整个杭州城区，非常不方便。 市内出行坐地铁，市外出行坐高铁。地铁与高铁组成的交通网，不仅能够缩短出行时间成本，更能拉开城市发展空间，提升城市竞争力。 杭州西站枢纽建成后，杭州城西市民可以在家门口直接坐高铁。原本去杭州东站的一小时时间，已经可以直接到上海、南京了。杭州城西与外部城市之间的人才、资本、物流等创新要素，流通将会更加便利。 此外，杭州西站枢纽可以向西辐射，这些地区是以前杭州东站辐射不了的。由于没有便利的交通，这些地方大多属于待开发区域。杭州西站枢纽建成后，这些城市空间将被高强度开发，整个杭州城市的空间张力将会得到进一步释放。 连通难点 打造全省“一小时交通圈” 从全省发展角度来说，杭州西站枢纽和湖杭铁路的开工建设，还具有更加深远的影响。 杭州西站枢纽及规划引入高铁线路建成后，全省一小时交通圈就基本成型了。 目前，浙江省正在打通从杭州到各设区市的一小时交通圈。现有的高铁线路，已经实现从杭州一小时到浙北、浙中各市。 一小时交通圈的难点，在于离杭州最远的温州。此次开工建设的湖杭铁路，其南段杭州西至桐庐，就是杭温铁路的组成部分。有了这一段铁路，杭温高铁将被引入杭州西站。 杭温高铁建成后，从杭州西站出发，杭州到温州高铁快车运行时间约65分钟，基本达到了一小时交通圈的要求。 这对高质量推进大湾区、大花园、大通道、大都市区“四大”建设，都具有重要意义。 高铁之城 打造长三角交通重镇 当前，杭州正在积极融入长三角。这其中，交通是重要一环。 杭州西站枢纽的建设，拉近了杭州与长三角地区各大城市间的时空距离。 最为直观的是，杭州西站枢纽及规划引入的高铁线路建成后，杭州直达上海、南京、合肥等长三角主要城市的时间将进一步缩短或更加便捷。 杭州西站枢纽及湖杭铁路的建设，也将大大提高杭州在长三角地区的交通战略地位。 湖杭铁路北段湖州至杭州西，是商合杭铁路的组成部分，商合杭铁路建成后，杭州直达合肥等城市的时间将进一步缩短；南段杭州西至桐庐不仅是杭温铁路的组成部分，也是杭黄铁路连接线，未来从杭州城西也可直达黄山。 杭州在长三角地区的辐射范围将进一步扩大。 2017年批复的新的《杭州铁路枢纽规划》中，杭州共有11条高铁线路，成为名副其实的“高铁之城”。 这11条高铁线路全部建成后，将使杭州引入高铁数量超过上海、南京、合肥，居长三角城市首位，进一步巩固和提升杭州国家综合铁路枢纽的地位，媲美“高铁之心”——武汉。 而这些高铁线路中，从理论上来说，至少有8条都与杭州西站连接，可见杭州西站枢纽在杭州铁路枢纽规划中的重要作用。 从更高层面来看，杭州西站的建设，也是杭州响应国家“一带一路”倡议的重要举措。 从杭州西站出发的杭临绩高铁，打通了杭州到武汉、杭州到南昌的通道，进而连接西安、重庆、深圳、广州、香港，使杭州成为长江经济带及“一带一路”上的重要节点。
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发表于 2019-10-9 09:50:54
发表于 2024-1-19 04:32:46